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Andere Beispiele, auch an anderen Landeplätzen in Deutschland gehört !
( F = Luftfahrzeug, T = Türmer )
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Allgemeines
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Flugfunk (nach meinem Gedächtnis)
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mein Kommentar
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Training PLR
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Dxx eindrehen Gegenanflug 27
T:-
F*: "Wir sind dann wieder da!"
T : "Alles frei!"
Dxx eindrehen Queranflug 27
T: “Ach, Ihr seid ja auch noch da!”
F*: "xx Queranflug 27"
Dxx eindrehen Endanflug 27
Dxx gestartet 27
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F*, ein sehr erfahrener FI
Zeile 3+4 wortwörtlich
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August 2012, PLR
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F1: Dxy (C150) 5 min östlich, zur Landung
T: Verstanden Piste 27 in Betrieb
F1: Dxy Geradeausanflug 3 NM
T: -
F2: Dxx eindrehen Gegenanflug 27
F1: Dxy anderes Flugzeug in Sicht
F2: Dxx habe dich auch in Sicht
F1: Dxy Endanflug 27
T: -
F2: Dxx eindrehen Queranflug 27
T: Wind 270 Grad 18 kn (sinnvoller ist diese INFO im Endanflug)
F2: Dxx Endanflug 27
T: -
F2: Dxx Piste verlassen
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Juli 2012
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F: “Dzz wir machen dann eine Ziellandung”
---------etwas später
F*: “D-Eyyy zum Rollhalt 27, es geht wieder zurück nach XXXX”
T : “verstanden”
F*: “Dyyyy Rollhalt 27, rolle auf die Piste, starte!”
gleich danach
“Wo ist denn die ziellandende Maschine??”
T: (?) -
F*: “Ist die schon im Queranflug??”
F : “jo”
T: -
F*: “Dyyyy ich warte”
T:-
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Ziellandung mit FI, sehr erfahren!
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27.07.2012
EDWR
Borkum
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Einleitungsanruf..............
F: “Dxx 5 min südlich 1200ft, zur Landung”
T: “Verstanden, Piste 31 in Betrieb, der Wind aus NO mit 3-5 kn,
F: Dxx Geradeausanflug 31 5 NM” T: -
F: Dxx Endanflug 31 T: “Jo, dann weiter und auf Gras abstellen”
Abflug
Einleitungsanruf..............
F: “Dxx zum Rollhalt 31””
T: “Dxx, der Wind ist genau cross, sie können auch die 13 nutzen, kein gemeldeter Anflug”
F: Dxx zum Rollhalt 13”
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Sehr unaufgeregter, sachlicher Flugfunk, keine Bestätigung der Positionsmeldungen, vernünftige und sinnvolle Informationen (Wind, Verkehr, Parken)
Eine Platzrunde ist nicht veröffentlicht, Anflüge werden als Geradeausanflüge durchgeführt.
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27.07.2012
EDWB
Norderney
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Einleitungsanruf..............
F: “Dxx 3 min südlich 800ft, zur Landung”
T: “Verstanden, Piste 08 in Betrieb, der Wind aus östlichen Richtungen mit 5-8 kn,
F: Dxx Einflug rechter Gegenanflug 08” T: -
F: Dxx Eindrehen rechter Queranflug 08” T: -
F: Dxx Endanflug 08 T: - F: “Dxx Piste verlassen” T: -
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26.07.2012
EDXH
Anflug und Training Platzrunden
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Einleitungsanruf..............
F: “Dxx 15NM südlich 4000ft, zur Landung”
T: “Verstanden, Piste 33 in Betrieb, der Wind aus NO mit 8-12 kn, rausguggen, es sind mehrere Flugzeuge im Anflug”
F: “Dxx Eindrehen rechter Gegenanflug 33” T: -
F: “Dxx Eindrehen rechter Queranflug 33” T: -
F*: “DIyy Endanflug 33 T: -
F: “Dxx haben anfliegende Maschine in Sicht, sind Nr.2” T: -
F: “Dxx eindrehen Endanflug33” ....... T: “In Sicht, der Wind aus 30 Grad mit 10-12 kn”
T: “Die gelandete Maschine ist das die Dxx?” F: “Positiv, rollen nach rechts ab, wo können wir 4h parken?”
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Sehr unaufgeregter, sachlicher Flugfunk, keine Bestätigung der Positionsmeldungen, vernünftige und sinnvolle Informationen (Wind, Verkehr, Parken)
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Juli 2012
Eisenhüttenstadt
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T : “ Landung frei nach eigenem Ermessen”
T : “Start frei nach eigenem Ermessen”
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Sehr nettes Personal, hatten wenig zu tun!
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Juni 2012 in ??
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F: "Christoph EHxx 3min sw, zur Station und dann gleich Tanken”
T. "Verstanden, ein Flugzeug in der Platzrunde”
F: “Wo ist der jetzt?”
T: “Worde ma, ich gugge ma”
..........................
T: “Ich glaube der ist im Gegenanflug!”
F: ........... nach 1 min der übliche, einzige Satz
F: ”Dzz Queranflug 29”
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Der Rettungshubi hatte Stress!
Im PLR-Flugzeug ein erfahrener FI !
Warum griff er nicht ein?
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